Reizen door de wondere wereld van digitale modelspoorbouw in schaal N

Stroomafname verbeteren. . .

Een verzameling onderwerpen welke betrekking hebben op stroomafname en stroomdoorvoer. Alle met de bedoeling locs en voertuigen beter te laten rijden.

Extra stroomafnemers op een loc
Ik heb een loc met welliswaar 4 assen maar 2 daarvan zijn voor zien van anti-slipbanden waardoor de effectieve stroomafname alleen maar kan geschieden over 4 wielen. Het gevolg laat zich raden, regelmatig komt deze loc tot stilstand.

Op het web de site van Imotec gevonden,
deze fabrikant verkoopt setjes welke
onder de Loc gemonteerd/gelijmd worden en daarmee extra stroomafname punten creëert, net alsof je er 2 assen bij hebt gekregen. Zie ook de plaatsjes welke van de Imotec site afkomen.

Na mijn tip is H&H in Gouda sinds kort Imotec spullen gaan leveren en ook nog eens tegen zeer schappelijke prijzen. Ik heb daar dus een setje gekocht om de tegenstribbelende BR140 te gaan verbeteren, klik voor het hele inbouw verhaal.

Rijtuigen koppelen

Vaak zie je dat de verlichting in rijtuigen knippert. Na schoonmaak van wielen en zo kun je daar vaak niet zo veel meer aan doen. Een grotere Elco om het wegvallen van de stroom tijdelijk op te vangen is in schaal N niet realistisch gezien de beperkte ruimte in een rijtuig.

Nu zou je natuurlijk extra stroomafnemers kunnen instaleren maar dat wordt toch wel een kostbare zaak (ongeveer 10-12 Euro per wagon).
Je kunt eigenlijk veel beter de stroomafname van alle wagons tegelijkertijd gebruiken zoals in onderstaand plaatje is weergegeven.

Ervaring heeft geleerd dat dit zeer goed werkt, knipperen gebeurd nog slechts zelden.
Een complicatie is wel dat je stroomvoerende verbindingen moet maken tussen de wagons, maar daar later meer over.
Een tweede probleem dat naar boven kwam was er een die heel wat meer puzzelwerk heeft gevergd, de bezetmeldingen werkte niet altijd even feilloos meer op sommige punten van de baan. Nader onderzoek wees uit dat het probleem zich voordeed zodra zo'n keten van gekoppelde wagons zich over de scheiding tussen een getecteerde en niet gedetecteerde sectie bevond. Mijn lekenuitleg was dat de wagons nu al hun stroom betrokken van de ongedetecteerde sectie omdat de stroomtoevoer daarvan niet gehinderd werd door de stroomdetectie met als gevolg dat er geen bezetmelding meer komt.
Het probleem bleek gelukkig ook zeer eenvoudig op te lossen door een
4-tal anti-paralel geschakelde diodes tussen de ringleiding en het
ongedetecteerde baanvak te monteren (een soort van dummy-stroomdetector)

Stroomvoerende Koppelingen

Dit kun je doen door middel van dunne draadjes of door middel van stroom geleidende koppelingen.  De draadjes zijn duidelijk de goedkoopste oplossing maar je moet wel heel goed zorgen dat de verbinding niet te stug wordt zodat de wagons kantelen of uit de rails gedrukt worden bij het nemen van een krappe bocht.

Een beter oplossing is natuurlijk gebruik maken van stroom-
voerende koppelingen. Probleem is dat deze zeer dun gezaaid zijn
in de N-wereld. Heb kortgeleden een setje Scharfenberg-
koppelingen van Imotec gekocht bij H&H, zodra ik daar meer
ervaring mee heb zal ik dat hier melden.

Heb de stroomvoerende koppelingen nu bekeken en het blijkt dat ze
voor de VT75 Triebwagen (Trix 12528) niet geschikt zijn. Er is te
weinig ruimte in de vertikale zin. De Imotec koppelingen hebben ongeveer 14 mm hoogte nodig vanaf bielzen tot aan het vlak waar ze op gemonteerd moeten worden. M'n VT75 is hier gewoon veel te laag voor.

Helaas, toch een andere oplossing verzinnen, het zullen wel de draadjes moeten worden denk ik of misschien toch extra stroomafnemers plaatsen.